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        车铣复合加工工艺路线的设置可采用如下方式


         在航空叶轮加工中,该加工中心具有突出的优势。当采用棒料作为叶轮毛坯时,常规的叶轮加工工艺路线首先利用数控车床车削叶轮外部轮廓,然后精车加工基准;在此基础上利用五轴数控加工中心进行开槽、粗加工、半精加工以及型面和轮毂的精加工;最后在五轴加工中心或钻孔设备上进行孔加工。

         而采用S192F车铣复合加工中心不仅可以通过一次装卡完成上述工艺的全部加工,而且当采用棒料进行加工时还可以通过锯断、自动送料等功能实现叶轮的批量加工,整个过程无需人工干预可以全部自动完成。

        车铣复合加工工艺路线的设置可采用如下方式:

         主轴装卡棒料→粗车叶轮外部轮廓→精车外部轮廓→五轴铣削开槽→流道粗加工→流道半精加工→流道精加工→钻孔→背主轴装卡→车削叶轮底部平面→钻孔??梢钥闯?,一次装卡即完成全部叶轮加工工序,加工效率及精度可以得到大幅提高。

         对于具有双刀架的车铣加工中心,双刀塔的设备都具有双通道的控制系统,上下刀架可单独控制,同步车铣复合加工可以通过代码中的同步语句来实现。为充分发挥设备的加工能力,可以在加工条件允许的前提下,通过双刀架的同步操作实现零件的多个工序同时加工。

         可以通过上下刀架的同步设置,在粗车外形的同时完成内孔的粗镗加工,从而进一步提高加工效率。通过上下刀架的同步运动,完成一系列孔的加工,不仅提高了加工的效率,同时还可以通过钻孔轴向力的相互抵消来减少工件变形的影响。为实现这种功能,需要在前期工艺设计的时候对工艺方案进行系统深入的研究,确定工艺路线的串行和并行顺序,并通过对加工程序的合理组合实现上述功能。









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